而是在修建堤坝。

　　在武汉长江大桥动工的时候，长江堤坝的修建工程也是进行。不过堤坝的修建则是大多只能靠政府出资，除此之外，民间也会捐赠一部分。

　　“回禀李主席，我们的计划是三年的时间，具体得看工程的进度。只要大桥需要的资金、原材料这些供应充足，建造进程应该能加快不少。”李文骥认真道。

　　“三年？差不多！”李恪算是满意的点了点头，“不过必须保证工程质量，我不希望质量出现问题。这将是我国在长江上的第一座大桥，相信建成之日，肯定会轰动全国。

　　而且平汉线、粤汉线两条铁路也能连接起来，将极大的促进经济的发展。”

　　李文骥有些激动，“李主席说的有道理。偌大的长江，到目前为止都没有一座长江大桥，跟黄河相比，长江落后了。

　　就拿武汉来说，两条铁路不能连通，商业和行人往来都得靠做渡船，十分不方便。要是眼前这座大桥修建成功，在中国的桥梁史上，都会具有极大地纪念意义。

　　之前政府数次提出要修建大桥，可最后都破产，还好李主席把这个付诸于现实。”

　　修建长江大桥可不像修建黄河大桥那么容易，历史上不是中国没有技术实力修建长江大桥，不过因为成本太高，最后都被迫放弃。就像南京那边历史上就是采用的铁路轮渡，而不是修建一座长江大桥。

　　武汉长江大桥现在就需要750万银元，等过几年，这个成本还得上升，以当时政府那因为年年打仗，哪舍得花近千万修建一座长江大桥。

　　“现在武汉以及南北两岸的经济发展，就是受到长江的制约，我作为父母官，肯定得为这里的百姓考虑。修建好这座大桥，对于政府来说，是百利而无一害，自然得修建。”李恪笑着道。

　　“对了，李工当年也参与过川汉铁路的测绘对吧？”李恪突然想起这事，便好奇道。

　　李文骥点头道，“当年在汉宜局，在德国工程师的指导下，勘探过汉口到宜昌的铁路。民国第九年，在美国工程师的带领下，进行过宜夔线的复测，还编写出了川汉铁路的工程预算，不过后面还是没能修建起来。有些遗憾。”

　　“你觉得，川汉铁路从汉口起，经襄阳、勋阳、安康、绥定，再到重庆修建如何？这条路线线路如何？

　　虽然隧道多了一点，不过地理条件比之前的川汉线要好不少。”李恪把他的这个铁路规划提上去，到现在都没批准，即便是他的老丈人帮忙，上面的反对声音很大。主要是没钱。

　　“经陕西这么绕过去？”

　　李文骥愣了一下，他倒是没这么想过，因为现在国人所熟知的川汉线，都是从宜昌这边过去，从襄阳这边绕过去，里程可就要增加不少。不过要说施工难度，的确要不现在的川汉线要

　　请收藏：https://m.blsql.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）