容易不少。
“我记得前段时间交通部曾经有人说过这事，难道这个方案，就是李主席提上去的？”李文骥好奇道。
李恪道，“没错，既然原来的川汉铁路修建难度大，为什么不换个容易点的？这样同样可以进入四川。”
“这倒是个可行的方法，不过没人去勘探过，是否具有可行性，还有待确定。而且成本也不低吧，大巴山那么多隧道要开通，虽然施工难度比之前的川汉线要容易，但是开凿隧道很耽搁时间，这将会极大地拖延工期。”李文骥迟疑道。
“我们可以慢慢来，先修建汉口到襄阳的铁路，然后再修建从襄阳到重庆的铁路，要是可以的话，重庆那边也可以同时修建，这样修建速度将会大大提升。”李恪建议道。
要是能两边同时开工，速度肯定会大大提升，最好是有专门的人去勘探好的地方，修建隧道，这样速度会更快。
“这个方法倒是不错，不过资金方面？”李文骥自然是担心资金问题。
提个口号很简单，关键是你提出来后，有钱修建才是最重要的。这可不比武汉长江大桥，只需要几百万银元就能修建起来，要是按照李恪所提的这条线路，那再怎么也得几千万银元。
李恪拍着胸脯保证道，“资金方面没问题！要是李工有兴趣，不知道愿不愿意亲自带队去勘探路线？”
“中央那边同意吗？还有武汉长江大桥的修建怎么办？”李文骥惊讶道。
“我们先去勘探，拿出可行的计划，这样才更有说服力。至于武汉长江大桥这边，可以交给其他人，毕竟罗副总工程师对于桥梁建设，也很专业，足够胜任这份工作，实在不行，等茅厅长那边修建好钱塘江大桥，让他过来就行。”
中央那边短时间肯定没结果，他可不想等着，先让人去测绘具体线路，等中央那边同意，就动工。
“行吧！”李文骥迟疑一会儿，便点头答应道。
相对于桥梁的修建，他在铁路修建方面更有优势，毕竟毕业后，大半的时间都是跟铁路有关，对于铁路的建设，更加有经验。
于是就这么，李文骥正式担任武汉长江大桥公司总工程师不到一天就卸任，被李恪忽悠着去对他的新川汉铁路计划进行道路测绘去了。
多年后，从汉口到重庆的铁路，正式全线通车那天，当着众多记者的面，李文骥还不忘笑着抱怨李恪。就是因为当初听了对方的话，他接下来好几年的就一直待在深山里，过着与世隔绝的生活，当然他并不后悔。
当然不后悔，正是因为这条铁路的存在，为抗战四川物资出川，提供了很大的帮助，为抗战立下了赫赫功劳。
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