关纪录片、电影里说河水很冷,还好飞机迫降后浮在了水面上,不然都会给冻个半死!
河水冰冷,不用说,那绝对是冬季。
那架飞机似乎也是在比较高的飞行高度挨撞,那这会已经出现在西南侧空中肉眼可见的767爬升时在比较高的空域被鸟群撞,貌似也不是什么太匪夷所思的事情。
飞机接近机场,只要速度和高度足够,那它基本上就能安全降落。
别说是767,张楠的机场连747来了都没问题。
“艾丽斯-格林尼”机场有两条相互交叉的跑道,南北走向的二号跑道长度2000米,西北至东南走向的主跑道去年经过加长、加固扩建,长度达到3200米,完全能够满足波音747满载起降的要求。
波音747货机满载情况下下需要在跑道滑跑大约2800米,而满载降落时需要滑跑1800多米,比起飞距离短了1公里其它任何民用机型没有超过此距离的,就算加上军用机,那也只有毛子的安225满载起飞要求超出这个距离。
安225的满载起飞滑跑距离是3500米,但要注意:这个“滑跑距离”不是离地距离,而是包括了飞机爬升至35米高度的所需距离,波音747-400的这个数据要求是3018米,货机的话还要再远个一两百米。
张楠这座私人机场的主跑道都能勉强满足安225的满载起飞条件,因为在主跑道两头还各有一段长度达到125米的“安全提醒段”,这让整条跑道的实际的长度达到了3450米,而安225的满载离地距离也就是3000米多点的样子。
而且主跑道东南方向正对着的是一座斜角长度超过800米、地形平坦的墓园,再往东南方都是楼层高度只有两三层的独幢私人住宅区,足够安225满载起飞后有足够良好的净空爬升高度。
当然,一切然并卵,因为张楠是已经买下那架世界唯一、取名代号“梦幻”的超级运输机,但这会它正忙着和一群小弟安124、安22往非洲运送苏联完蛋后仓库里的那些个剩余物资。
就算等到它得空,除非有超大规格货物的运输业务,不然安225也不会来美国,更没必要让那个超级巨无霸来自己的机场显摆。
自家的机场起降条件在全世界所有私人机场里排名第一,主跑道加长可花了不少钱,征地的代价,一般富豪可吃不消。
这次那架撞鸟群的767要迫降自己机场,因为全美国的私人机场都有一项需要履行的义务,那就是一旦有飞机出现紧急情况,那你就得无条件的为那些飞机开放机场。
很棒的规定,这大概也是全世界通用的规矩。
张楠这会站着看热闹的地方都已经距离跑道有个六七百米,就算天上那家伙一头栽下来也砸不到自己头上,但就算这样,看着那架飞机滑翔着迫降还是挺刺激的。
不过也就是在发现空中那架767后的五六秒,张楠发现它是对着长度2000米的二号跑道它应该是从南边直接转了90度的弯过来,这样转弯的角度最小,损失的速度和高度也最小。
2000米长度的跑道降落波音767,足够足够了。
不过就在几秒之后,张楠身边有个人喊了声:“不好!太低了,可能要出事!”
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