光栋这几天熬夜的虚火，不敢惹恼他，笑道，“上海地铁总公司能不能和我们有的谈，这点我会再往下和柳长辉等人协商。”

　　柳长辉绝对希望看到林光栋的上道合纵本土渠道行企业，可以瓜分去京沪穗三地半壁江山的市场。现在国家都在进行期刊行业的整合，手中掌握着能够在关键时刻挥很大力量的喉舌通道。这可是资本的有一种体现，现在的三地期刊市场其实很大程度上都缺乏一个统一的规范，上道合纵的介入，对于更规整三地的市场，都有莫大的好处和裨益。

　　“我要走到这一步，实在不容易啊。”林光栋笑，几人又走入一间开职员会议的办公室，林光栋到讲台上把一幅挂着的图纸拉下来，上面有直观的图解，“接下来是三地的机场渠道，在三地的机场中，广州机场是唯一不需要入场费的机场，而其他机场的入场费相当可观，普通的期刊和行公司没有财力的想要进入都相当之困难。如果单单是财力的问题，我想上道合纵也没有问题。但关键是地方保护。”

　　“广州的几家渠道商都属于机场企业，上海虹桥机场的上海鸿兆图书有限公司也属机场三产，燕京都机场的都机场邮政报刊投放公司则属于国家邮政系统，它们能进入燕京机场都不足为怪。不过这些机场大部分的零售网点都是以图书为主营业务，期刊零售相当有限。也就是说现在都机场还没有真正意义上经营期刊杂志的渠道公司，我们可以从这方面入手，拿下机场零售报刊的经营权，这可能很困难，但是值得一试，而且成功，就是一步妙棋。这样一来所有强势的期刊想要进入都机场，恐怕都要第一个向我们上道合纵靠拢。这样的方式又变相提高巩固上道合纵在业界的知名度。”

　　苏灿不知道怎么来形容这种感觉，林光栋以前的菠萝传媒在上海还只是属于一个小杂志公司，一本很名不见经传的杂志，靠几次造势勉强可以赚一些广告费。

　　展到现在，上道合纵的创立是真正一个里程碑的飞跃。

　　他意味着摆在林光栋面前的战略版图从以前要去寻求上海各个行渠道商，还要时刻面临地方姓封锁的局面，提高到了不限于上海这个地域，甚至在中国经济最达的三座城市指点江山的高度。

　　上道合纵要拿下京沪穗三地百分之六十的市场，包括了零售网点，地铁，机场。这种布局的方式，更见其宏伟和气魄，以及更高远的目标即是在未来快的期刊格局变化之中，取得更优势的地位，从京沪穗辐射到全国领域

　　这才是上道合纵的真正的目的。一个有着全国到达渠道的蜀山老总小眼睛赵明农，一个半途而退的从商失败教师结合起来的野心。

　　“只要我们掌握了京沪穗百分之六十以上的渠道市

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