的。
而是真正为了提高驾驶感受的。
不是像电车那样提供什么自动驾驶,而是为了节省油耗的。
因为这套辅助驾驶系统,会根据车子行驶的路况,来自动判断是否升档还是降档。
甚至自动启停……
比如这项自动启停功能,在很驾驶员看来,这玩意很鸡肋。
可实际上,这项功能确实对节油是非常有帮助的。
但很多消费者认为,这种功能伤电瓶,可实际人家厂家又怎么会想不到?
人家肯定是出厂前就做过多次测试的,然后又说换电瓶贵,省出来那点油不值当。
这种即想马儿跑得快,又想马儿不吃草的想法可是要不得的。
可自动启停确实有个问题,那就是停车的时候,你要把刹车踩死,这样发动机就会停止运转。
然后当绿灯亮起,你松开刹车,发动机会自动启动。
这个过程其实和过去的刹车没什么变化。
整个过程都是要一直踩刹车,对于驾驶者而言,时间长的话,右脚肯定酸麻。
但奇瑞这次就在这方面做了一个大变化。
那就是把自动启停和自动驻车很完美的结合到了一起。
当你在都市路段,红绿灯很多的情况下。
当你车子在红灯前刹停,这时你的脚就可以松开刹车,车子也不会启动。
当绿灯时,你直接踩油门,发动机就会瞬间自动启动,然后开始运行。
这就大大提升了驾驶者的舒适度,而且在节油方面还真正做到了极致。
这个过程就要靠人工智能,通过车子摄像头对路况进行判断了。
这笔以前的自动启停,和自动驻车那绝对高了一个等级。
以前不管是日系还是德系,这两种系统都是分开的。
你用一个,另外一个就不能用,而这次奇瑞却把他们整合了。
这种结合看似简单,但却是德系和日系车企,想做而做不到的。
因为他们没有这种人工智能辅助驾驶系统,他们更想不到人工智能可以这么玩。
最关键是奇瑞这款车的价格也不贵,虽然比以前的车型价格略微有所提升。
但顶配也就是十八万左右。
这价格比起以前的奇瑞车,已经是有所上扬了。
要是以前他们的车型,顶配全下来也就是十六万多点。
这次这款车就涨了两万左右,这也是车企的一种试探。
因为众所周知,二十万左右,一直是国内中级车的标杆价位区间。
国内虽然有很多车都定价实在这个区间,但消费者买单的却不多。
在这个价位区间,那始终都是外资车的战场。
而这次,奇瑞向上的试探,其实就是一种突破。
如果能够成功,那就说明消费者对他们产品力已经认可了。
另外,之所以这样定价,也是为了车系里其他的中低端配置的车型留出价位区间。
如果一上来就定价特别低,那以后就连降价促销的区间都没有了。
车企总不能赔本赚吆喝吧!
更何况这次他们可是投入非常大,在北边的工厂已经把机床都更新了一遍,生产出来的发动机和变速器品质,他们是非常有自信。
在机械素质这一块比起以前,那最起码提升了百分之五十,绝对可以和合资车叫板了。
发动机和变速器的稳定性都打到合资车的水准,甚至还有超出。
动力更强,油耗更低,驾驶感受还更佳,那凭啥不能卖贵一点?
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