NG的液化回收技术,这就是人家的独门技术。
每年靠着技术,都能给船主节省几百万美元的。
所以他们和GTT之间的关系,已经从原来的单一专利授权,变成了互相交叉授权。
所以他们的利润就会更高,在市面上的竞争力就会更强。
甚至HD造船厂,每年还要从南朝国引进一些设备和材料,来造LNG船。
可这次在滨城突然冒出来这家船企就非常不得了喽。
之前根本就没什么名气,也是最近才成立的。
他们从欧洲低价收购了一艘没有完工的LNG船,然后运回来之后就是一番魔改。
结果这一改出来,可是把人吓了一跳。
船上用的殷瓦钢全都是自己造的,然后用来焊接殷瓦钢的设备,居然也都是自己造的。
要知道以往这些设备,你可绝对绕不开南朝国企业的。
可这家企业居然不声不响自己就搞出来了。
而且更可恶的是,他们还搞出来一套不弱于南朝国的LNG气化循环回收系统。
另外就是他们在这艘船上居然还加装的最先进的混烧驱动锅炉。
不光可以烧柴油,还可以在经济航速的时候,烧LNG,这样一来就大大降低了整艘船的运营成本。
据说这艘船,已经交给了一家叫华阳的石油公司,去南美那边进口天然气去了。
之所以不去中东,而是去了南美,就是为了考验这艘船的远洋运输能力。
要核算这艘船的技术指标,到底是不是想理论值那样给力。
不过据目前的反馈而言,这艘船是相当的给力。
因为船已经从南美地区回来了,还在半程就已经被他们国内的官方媒体给报道并且点赞了。
一般容易出差的新闻,人家可是不会报道的。
除非是彻底验证过的,所以这个习惯,南朝国那边专门搜集情报的人还是知道的。
所以这条新闻很快就引起了南朝国有关人士的关注。
据那条新闻报道说,这条新造的LNG船的效率,要比原来HD造船生产的LNG船,性能直接提升百分之二十。
这尼玛……
南朝国的相关人士想了想他们自己的LNG船,好像他们的船也做不到比HD造船的LNG船强百分之二十的地步吧。
能强出百分之十,就已经是极限了。
现在居然鼓捣出一艘,比他们引以为傲的LNG船还要现金的LNG船。
南朝国显然是感觉有些难以置信。
可接下来就是一些更让他们不好受的消息了。
这是几个意思?
这不对劲啊!
此前他们在北极开发的天然气田使用的运输船,可全都是从南朝国采购的哪。
那批订单可价值一百五十多亿呢!
按常理来说,他们如果还需要购买船,那肯定要优先选择和三大造船谈啊!
可这一次,南朝国的企业居然全都被绕开了。
这让他们更是感觉坐立不安,难不成这几年的安排,全都白费了?
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