起码,德国的配套大佬,博世在这个领域,还是有很多专利的。
比如他们和特斯拉合作推出的给电动车专用的刹车动能回收系统,I-BOOSTER,也就是后来特斯拉频繁出现刹车故障的那套体系。
还有西门子在电机方面,也确实是有着两手的绝活。
所以这也是德系在电动车领域,比日系品牌强的地方。
好来他们还有其他的公司,在电动车领域掌握着一些独门技术。
不过如果他们不加大力度深耕的话,那么早晚这些技术优势,也将会华系车所取代。
现在咱们华系车在电动车领域的专利数,就已经是他们的两倍还多了。
而随着,咱们在电动车领域的继续投入,以及突破,那么早晚他们会面临碾压的局面。
也许他们还可以靠着以前的技术吃上几年的老本,但被淘汰是早晚的事。
尤其是当咱们完全你掌握了电池技术之后。
攻克了电池快充,容量,衰减这些难题之后,那时候就是他们看咱们脸色过活的时候了。
还有另外一点就是电控系统!
可以说在这方面,一直不是德国人的强项。
可以说德国人在工控软件领域很强,尤其是给各种工业机器人装系统,西门子那绝对堪称是业界翘楚。
但问题是,当涉及到人机互动,车机互动这方面,德国人就不行了。
因为这玩意需要用户体验,要感知用户的需求,然后根据用户的需求出发,不断改进,以用户的需求为根本,搭建体系,这就不是德国人擅长的了。
因为这里面涉及到一个社交网络的问题。
而自从互联网诞生至今,德国,日本,甚至欧洲,都没有诞生过什么特别大的网络媒体平台。
以往咱们可以说,德国人和日本人是不屑搞这玩意,因为这东西并不涉及到根本技术。
对提高社会生产力,没有什么实际帮助。
所以严谨的德国人,和刻板的日本人不愿意搞。
可实际问题是,这种社交网络确实是不涉及实际提高生产力的技术。
可这玩意却能够提供至关重要的用户体验,能够提供互动。
而智能化的一个最重要的要素,就是互动,包括人与人的互动,和人与机器之间的互动。
而在这方面做得最好的,全世界就只有两个国家,一个是鹰酱,还有一个就是兔子了。
而在这个领域,走在最前面的就是特斯拉!
说起这家企业,那绝对可以说是未来华系车的一大劲敌。
因为这家企业,一直在引领者电动车发展的方向和潮流。
可以说他们的出现,让所有搞电动车的企业看到了方向。
哦!原来电动车是要这样搞的!
而他们推出的自动驾驶技术,就是一时间引领风骚的独门绝活。
而这时候,就不得不说,他们进入国内市场的好坏了。
根据某地人的说法,当初之所以引进特斯拉,是为了搞个鲶鱼效应。
因为在这之前,咱们国内那些电动车厂商都是骗补的,不思进取。
而把特斯拉引进来之后,有了竞争,这些企业自然而然就会成长起来。
骗补的自然就活不下去会被淘汰云云……
每当听到这样的混蛋言论,肖锋都想抽他两个大嘴巴。
你特么把人当傻B吗?
就算你想引进来把他当鲶鱼,可你不能站着引进来嘛?为啥要非得要那么低姿态的引进来?
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