个业界立棍了。
当时发现这个领域大有可为,咱们国内也打算进来和南朝国人掰掰手腕。
但考虑到以前从国外引进技术的时候,大家都是一窝蜂的上,还没等人家开价,咱们自己内部就狗脑子都打出来,白白让外人看笑话不说,还捡了便宜。
这种情况就好比,当年南车非得要抢北车的订单。
想当年北车辛辛苦苦开拓了阿根廷市场,并且和人家达成了非常不错的合作关系。
并且已经给阿根廷修了几条地铁,可以说日子过得相当不错。
可谁能想到,后来在布宜诺斯艾利斯的新地铁招标的时候,南车居然过来横插一杠。
主动和北车打起了价格战,这一番操作可是把北车都给搞蒙了。
什么情况,咱们不是哥俩吗?说好两兄弟一起打天下,结果你却背后捅刀子?
最后南车赔本赚吆喝,拿下了阿根廷的订单,可国内的两车却因为那次的生意成了国际笑柄。
更搞笑的是,回到国内之后,上面不但没有责罚作乱的一方。
反而以各种莫名其妙的名义,让在港股上垃圾的都快退市的南车,兼并了绩优股的北车……
这一系列操作,可以说不但惊呆了无数吃瓜群众,从此也助长了某些南系媒体以及资本的野心。
哦,原来北系就是这么个地位啊……
于是从那时候开始,大规模的地域黑就先从媒体上开始了。
在之后,就是南系的各路资本,开始悄然北上,一面喊着投资不过那啥关,然后一边确实口嫌体直……
这里面的故事,那就太多太多了,水太深,实在不敢多说……
言归正传,而当时国内造船企业,为了搞定LNG船这一块,为了避免出现南北车那样的情况。
国内这个造船联盟,就打算选出一家合适的企业,去和法国企业谈技术引进,免得再出现南北车那样的情况,被法国人捡了便宜。
当时国内推选出两家企业,一家是北方的大船,另外一家是南方的江南造船。
说实话要说造船技术,当然是大船技术实力更加雄厚,是不是很出乎某些人的意料之外?
因为新中国最早的一批自主军舰都是这里建造的,而且这里也是国内最早的特殊船只建造研发中心。
国内最早一批的快速集装箱货轮,都是这里研发的。
咱们民用级别的货轮,能够在技术领域追上日韩,可以说这个船厂功不可没。
当然后来因为种种原因,虽然他们研发了技术,可却并没享受到技术带来的红利。
因为技术刚刚研发出来,就被上级要求支援南方去了……
然后才有了江南造船,以及江浙私营造船厂的兴起,可以说那一次的技术转移,真的是伤透了大船人的心。
甚至就连江南造船的航妈,都是上面硬性从大船剥离员工,前往江南造船手把手教的……
为啥要这样做……这就不多说了,大家自行体会,一把辛酸泪,不敢多说了……
而现在,南车兼并北车的套路,即将在两大造船企业身上上演……
而在这次去法国谈判购入LNG技术的选拔当中,技术更深厚的大船,造特殊船只经验也更加丰厚,顶尖技术工人更高的大船,毫无意外的再次落败了。
然后江南方面,就选出了H东造船厂去法国谈判,并且主导今后的LNG船建造。
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